Die Hafenmanagementgesellschaft bremenports hat ihren neuen Nachhaltigkeitsbericht 2026 vorgelegt. Erstmals wurde er nach dem europäischen Voluntary Sustainability Reporting Standard for SMEs, kurz VSME, erstellt. Der Bericht umfasst die Geschäftsjahre 2024 und 2025 und bezieht neben bremenports auch die verwalteten Sondervermögen Hafen und Fischereihafen ein.
Es ist der mittlerweile zehnte Nachhaltigkeitsbericht des Unternehmens. Er trägt den Titel „Verantwortung für die Häfen von morgen“ und dokumentiert Fortschritte, Herausforderungen und konkrete Ziele in den Bereichen Umwelt, Soziales und verantwortungsvolle Unternehmensführung. Neben dem Basismodul des VSME setzte bremenports auch das Zusatzmodul um.
„Nachhaltigkeit ist für uns kein Zusatzthema, sondern ein grundlegender Maßstab für die Entwicklung der Bremischen Häfen. Unser Anspruch ist es, die Häfen wirtschaftlich stark, ökologisch verantwortungsvoll und sozial ausgewogen aufzustellen. Der neue Bericht zeigt, was wir bereits erreicht haben, macht aber ebenso transparent, wo noch große Aufgaben vor uns liegen“, sagt Robert Howe, Geschäftsführer von bremenports.
Wechsel vom GRI-Standard zum VSME
Seit 2013 hatte bremenports seine Berichte nach den Standards der Global Reporting Initiative (GRI) erstellt. Mit dem Wechsel reagiert das Unternehmen auf die Weiterentwicklung der europäischen Nachhaltigkeitsberichterstattung. Ziel ist ein stärker vereinheitlichter Rahmen, der Informationen vergleichbar und transparent abbildet.
Neu ist die doppelte Wesentlichkeitsanalyse. Neben den Auswirkungen der Tätigkeit von bremenports auf Umwelt und Gesellschaft wird nun auch untersucht, welchen Einfluss Umweltveränderungen und gesellschaftliche Entwicklungen auf das Unternehmen haben können. Steigende Wasserstände, Sturmfluten, Hitze, Starkregen und Unwetter können die Hafeninfrastruktur beeinträchtigen, zu Betriebseinschränkungen führen und zusätzliche Kosten verursachen. Klimaschutz und Klimaanpassung werden deshalb gemeinsam betrachtet und sollen dauerhaft in Planung, Betrieb und Unterhaltung der Hafeninfrastruktur integriert werden.
Klimabilanz mit Scope-3-Emissionen
Für das Geschäftsjahr 2025 weist bremenports erstmals umfangreiche Scope-3-Emissionen aus. Das sind indirekte Emissionen, die unter anderem aus dem Einkauf von Waren und Dienstleistungen, Kapitalgütern, Energievorketten, Abfällen, dem Pendlerverkehr der Beschäftigten und aus vermieteten, verpachteten oder in Erbpacht vergebenen Flächen oder Anlagen resultieren. Zuvor wurden in diesem Bereich lediglich Emissionen aus Geschäftsreisen erfasst.
Ermittelt wurden rund 509.000 Tonnen CO₂-Äquivalente. Der weitaus größte Teil entsteht im Bereich langfristig vermieteter Sachanlagen, auf deren Betrieb bremenports nur geringen Einfluss hat. Ein unmittelbarer Vergleich mit dem Vorjahr ist nicht möglich. Teile der Bilanz beruhen auf fundierten Schätzungen und Hochrechnungen.
Die direkten Scope-1-Emissionen lagen 2025 bei rund 1.516 Tonnen CO₂-Äquivalenten, die marktbasierten Scope-2-Emissionen bei 93 Tonnen. Zur Reduzierung setzt bremenports unter anderem auf die Elektrifizierung des Fuhrparks, Wärmepumpen, Photovoltaik und perspektivisch auf regenerative Antriebe für die Arbeitsschiffflotte. Bis 2035 sollen die marktbasierten Scope-1- und Scope-2-Emissionen vollständig defossilisiert werden. Bei Scope 3 strebt das Unternehmen bis 2035 eine Reduzierung um mindestens 20 Prozent gegenüber 2025 an.
Kompensationsflächen und Baggergut
Zu den Themen des Berichts gehören auch Hochwasserschutz, Luft- und Wasserqualität, Biodiversität, Kreislaufwirtschaft, Arbeitssicherheit, Weiterbildung sowie die Vereinbarkeit von Familie und Beruf. bremenports hat bislang rund 1.700 Hektar Kompensationsflächen geschaffen, rund 1.000 Hektar davon auf der Luneplate/Tegeler Plate. Die Luneplate ist EU-Vogelschutzgebiet und das größte Naturschutzgebiet des Landes Bremen. 2025 wurden 96 Prozent der bewerteten Flächen als funktionsfähig oder besser eingestuft.
Von den 2025 angefallenen rund 116.000 Kubikmetern nicht gefährlichen Baggerguts wurden rund 84.500 Kubikmeter zur Verwertung oder Wiederverwendung weitergeleitet. Rund 78.600 Kubikmeter davon wurden stofflich verwertet und für interne Baumaßnahmen genutzt. Geeignetes aufbereitetes Baggergut kann beispielsweise bei Bau- und Auffüllmaßnahmen sowie im Deichbau als Sekundärrohstoff eingesetzt werden.
